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現(xiàn)貨銷售MEAS扭矩傳感器在旋轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)中zui頻繁涉及到的參數(shù)，旋轉(zhuǎn)扭矩,為了檢測旋轉(zhuǎn)扭矩傳統(tǒng)使用較多的是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器，該方法是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度*相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優(yōu)點：實現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數(shù)字 信號；缺點：體積 較大，不易安裝，低轉(zhuǎn)速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。扭矩測試比較成熟的檢測手段為應(yīng)變電測技術(shù)。它具有精度 高，頻響快，可靠性好，壽命 長等優(yōu)點。
將的測扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源 即可測試該彈性軸受扭的電信號 。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)中，zui棘手的問題是旋轉(zhuǎn)體上的應(yīng)變橋的橋壓輸入及檢測到的應(yīng)變信號輸出如何可靠地在旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導(dǎo)電滑環(huán)來完成。 由于導(dǎo)電滑環(huán)屬于磨擦 接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導(dǎo)電滑環(huán)的使用壽命 。及由于接觸不可靠引起信號波動，因而造成測量誤差 大甚至測量不成功。為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法 :將扭矩應(yīng)變信號在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號，通過載波調(diào)制用無線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉(zhuǎn)軸受扭的信號。
旋轉(zhuǎn)軸上的能源 供應(yīng)是固定在旋轉(zhuǎn)軸上的電池 。該方法即為遙測扭矩儀。遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，其一：易受使用現(xiàn)場電磁波 的干擾；其二：由于是電池供電，所以只能短期使用。其三：現(xiàn)貨銷售MEAS扭矩傳感器由于在旋轉(zhuǎn)軸上附加了結(jié)構(gòu) ，易引起高轉(zhuǎn)速時的動平衡問題。在小量程及小直徑軸時更突出。數(shù)字式扭矩傳感器吸取了上述各種方法的優(yōu)點并克服了其缺陷，在應(yīng)變傳感器的基礎(chǔ)上設(shè)計了兩組旋轉(zhuǎn)變壓器，實現(xiàn)了能源及信號的非接觸傳遞。并做到了扭矩信號的傳遞與是否旋轉(zhuǎn)無關(guān)，與轉(zhuǎn)速 大小無關(guān)，與旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)。
應(yīng)用
一、交（直）流電動機 、伺服電機、步進電機 。
二、汽車發(fā)動機、柴油機 、轉(zhuǎn)向器、車身整體剛性扭轉(zhuǎn)試驗以及其他部件加工過程的控制和檢測。
三、電（手）動執(zhí)行器、各種閥門自動開閉控制。
四、石油 開采和提煉過程控制和監(jiān)測、火（水）力發(fā)電設(shè)備 的監(jiān)測、礦石篩選控制、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備 的監(jiān)測。
五、各種材料扭曲壽命 試驗。
六、鐵路機械設(shè)備過程控制等等。
1、檢測發(fā)電機，電動機 ，內(nèi)燃機等旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩及功率。
2、 檢測減速機 風(fēng)機，泵，攪拌機，卷揚機，螺旋槳，鉆探機械等設(shè)備的負載扭矩及輸入功率。
3、檢測各種機械加工中心，自動機床的工作過程中的扭矩
4、各種旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備系統(tǒng)所傳遞的扭矩及效率；
5、檢測扭矩的同時可以檢測轉(zhuǎn)速，軸向力。
6、可用于制造粘度計，電動(氣動，液力)扭力扳手。